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7月3日，由江苏省岩土力学与工程学会组织的“长江漫滩区地铁车站深基坑施工关键技术研究”科技成果评价会在南京召开。评价委员会由江苏省岩土力学与工程学会副理事长杨平教授担任主任，江苏省岩土力学与工程学会副理事长周峰教授担任副主任，学会秘书长王源教授主持会议。

该项目由中电建铁路公司牵头，联合水电八局、水电一局、东南大学组建研发团队，针对长江漫滩区地铁车站建造难题，依托南京地铁11号线一期工程柳洲东路站、浦洲路站进行了深入研究，通过理论分析、模拟计算、现场实践、软件开发和监测平台研发等手段，在超深基坑变形控制和顺逆组合开挖、超深基坑智能监测和变形预测、超长车站加固等技术等方面取得了一系列创新性成果，授权专利14项、发表论文8篇、发布省部级工法8项。

评价委员会专家听取了项目组的汇报，审阅了相关资料，经质询讨论和评议，评价委员会一致认为，该项目成果整体达到国际先进水平，其中地连墙及地表变形多步滚动智能预测模型达到国际领先水平。

该创新成果的应用有效提升了施工进度，保障了施工安全，社会经济效益显著，实现了长江漫滩区超深换乘车站、超长地铁车站的安全建造，有效解决富水砂层超深基坑成槽失稳、围护渗漏、开挖变形超标、周边环境扰动大等难题，推动了长江漫滩区地铁车站建造技术的进步，为后续同类型项目提供了可复制的经验。